Полевая 149-мм гаубица концерна Шкода    1914 г.

Полевая 149-мм гаубица концерна Шкода 1914 г.

149-мм гаубица «Шкода» образца 1914 года, предназначенная для уничтожения крупных огневых позиций и полевых укреплений противника, является эквивалентом 100-мм пушки обр. 1914 года. Однако 149-мм гаубица была крупнее и тяжелее.

Скорострельная 13-фунтовая 3-дюймовая полевая пушка

Скорострельная 13-фунтовая 3-дюймовая полевая пушка

Результаты англо-бурской войны показали, что устаревший артиллерийский парк конной артиллерии нуждается в существенном переоснащении. Было решено остановиться на полевых пушках

На сайте появилось свежее бесплатное русское порно на телефон качай без вирусов и отправки кода | Geneva Milan Airport transfer по материалам http://transfermilan.com. | смеситель для ванны, акция

Почта - posta2saita@mail.ru

Скорострельная 15-фунтовая 3-дюймовая полевая пушка

Скорострельная 15-фунтовая 3-дюймовая полевая пушка

Не надо путать скорострельную 15-фунтовую пушку c полевой 15-фунтовой пушкой фирмы «Эрхард», которая появилась гораздо позже английского орудия.

Скорострельная 18-фунтовая 83,8-мм полевая пушка

Скорострельная 18-фунтовая 83,8-мм полевая пушка

Первая скорострельная 18-фунтовая пушка Mk I поступила на вооружение королевской артиллерии в 1904 году, а к 1914 году она стала стандартной полевой пушкой, стоящей на вооружении армий Британии и стран Содружества.

15-фунтовая полевая пушка концерна Эрхард

15-фунтовая полевая пушка концерна Эрхард

Несмотря на то, что Дюссельдорфский концерн «Эрхард» не был хорошо известен за пределами Германии, он был одним из важнейших производителей стали и оружия Германии, хотя частенько слава гигантского концерна «Крупп» затмевала его.

Полевые 77-мм пушки FK 96 и FK 16

Полевые 77-мм пушки FK 96 и FK 16

В 90-х годах XIX века концерн «Крупп» получила заказ от немецкой армии на производство полевой пушки калибра 77 мм. Этот калибр был выбран после того, как специалисты пришли к выводу

Полевая 75-мм пушка 75/27, модель 11

Полевая 75-мм пушка 75/27, модель 11

Несмотря на то что пушка 75/27, модель 11 была изобретена французом, ее производство осуществлялось только в Италии, поэтому ее можно расценивать как итальянское орудие.

100-мм полевая гаубица концерна Шкода, модели 14 и 14/19

100-мм полевая гаубица концерна Шкода, модели 14 и 14/19

После распада Австро-Венгерской империи оружейный концерн «Шкода» развивался поступательно. В целом, большинство европейских армий, точнее сказать, командование большинства европейских армий предпочитало приобретать продукцию

107-мм полевая пушка образца 1910 года

107-мм полевая пушка образца 1910 года

После налаживания производства 76-мм пушек модели 00/02 на Путиловском заводе конструкторы получили возможность оценить потребности царской армии в других видах оружия.

Легкая 76-мм полевая пушка, модель 00/02

Легкая 76-мм полевая пушка, модель 00/02

В 1914 году русской армии катастрофически не хватало современной артиллерии, однако причиной этому послужило не отсутствие производственных мощностей или отставание в техническом развитии.

75-мм полевая пушка образца 1897 года

75-мм полевая пушка образца 1897 года

За годы службы знаменитая французская 75-мм пушка обр. 1897 года заслужила действительно легендарную репутацию. Она считается первой скорострельной пушкой.

Полевая 105-мм пушка образца 1913 года концерна Шнейдер

Полевая 105-мм пушка образца 1913 года концерна Шнейдер

В начале двадцатого века французский концерн «Шнейдер и К.» приобрел активы российского Путиловского оружейного завода, в том числе и сам завод в Санкт-Петербурге.

Тяжелая 305-мм гаубица концерна Шкода

Тяжелая 305-мм гаубица концерна Шкода

Перед Первой мировой войной концерн в г. Пльзень (сегодняшняя Чехия) был одним из лидеров по разработке и производству сверхмощных орудий. Как и многим другим государствам Европы

Скорострельная 4,5-дюймовая тяжелая гаубица

Скорострельная 4,5-дюймовая тяжелая гаубица

Скорострельная тяжелая полевая 4,5-дюймовая гаубица была одним из орудий, использовавшихся армией Соединенного королевства в Первой мировой войне, разработанных после англо-бурской войны.

Полевая 6-дюймовая тяжелая гаубица BL 26-сwt

Полевая 6-дюймовая тяжелая гаубица BL 26-сwt

Ввиду нехватки тяжелой артиллерии, в Первую мировую войну 6-дюймовая гаубица BL, 26-cwt Mk 1 часто использовалось как тяжелое орудие. Однако если рассматривать характеристики данной гаубицы, скорее

8-дюймовая тяжелая гаубица BL

8-дюймовая тяжелая гаубица BL

Британский экспедиционный корпус, высадившийся во Франции в 1914 году, был плохо оснащен тяжелой артиллерией. В скором времени стало ясно, что в войска требуется как можно быстрее поставить крупную партию орудий тяжелой артиллерии.

Осадная 9,2-дюймовая гаубица BL MK 1

Осадная 9,2-дюймовая гаубица BL MK 1

В 1914 году на вооружении тяжелой артиллерии армии Соединенного королевства уже было несколько видов орудий. В частности, осадные 9,2-дюймовые гаубицы BL МК1.

Осадная 12-дюймовая гаубица BL MK 2

Осадная 12-дюймовая гаубица BL MK 2

К 1915 году, когда Первая мировая война была в разгаре, стало очевидным, какой будет данная война и какое оружие необходимо для победы в данной войне. Кроме того, необходимость снабжения армии тяжелой артиллерией стала совершенно очевидна.

Осадная 15-дюймовая гаубица BL

Осадная 15-дюймовая гаубица BL

Армия Соединенного королевства, в целом, никогда не нуждалась в 380-мм гаубице. Однако данное оружие было создано. О том, каким образом это произошло, неизвестно.

Тяжелая 150-мм полевая пушка К16

Тяжелая 150-мм полевая пушка К16

К 1916 году немецкая дальнобойная артиллерия, используемая на Западном фронте, представляла собой в некотором смысле экспромт. Стволы от имеющихся береговых или морских орудий устанавливались на импровизированны, полевые лафеты.

Cверхдальнобойное длинноствольное 210-мм орудие Колоссаль

Cверхдальнобойное длинноствольное 210-мм орудие Колоссаль

23 марта 1918 года на улицах Парижа прогремело 4 взрыва; вторым убило 8 и ранило еще 13 человек. Следователи, прибывшие на место, нашли металлические осколки: значит, взорвались артиллерийские снаряды.

Гаубица М-Герэт Большая Берта

Гаубица М-Герэт Большая Берта

Доктрина Шлиффена предусматривала прорыв моторизованных частей через Бельгию, с обходом флангов французских армий. И до 1914 года она была в совершенстве детализирована.

Береговая 280-мм гаубица концерна Крупп

Бронеавтомобиль GFF4 GrizzlyБереговая 280-мм гаубица концерна Крупп

К 1914 году значительное усиление германского флота и его влияние на море потребовали увеличения количества и мощности береговых батарей для защиты своих верфей и гаваней.

Тяжелая 220-мм пушка концерна Шнейдер 17S

Тяжелая 220-мм пушка концерна Шнейдер 17S

В начале XX века французские военные стратеги, которые руководили процессом подготовки вооруженных сил к военным действиям и вырабатывали тактику ведения боевых действий, делали ставку на стремительное наступление

240-мм пушка обр. 84/17 концерна Сен-Шамон

240-мм пушка обр. 84/17 концерна Сен-Шамон

Среди первых орудий из плеяды пушек XIX века, которые были сняты с вооружения французской армии, была так называемая тяжелая пушка концерна «Сен-Шамон» образца 1884 года.

Тяжелая 280-мм мортира концерна Шнейдер обр. 14/16

Тяжелая 280-мм мортира концерна Шнейдер обр. 14/16

До начала Первой мировой войны французская военная промышленность не уделяла должного внимания разработкам в области тяжелой артиллерии. Крупный концерн «Шнейдер» продолжал в эти годы свои разработки вооружений в вышеуказанной области.

Тяжелые самоходные орудия 194 обр. GPF и М 280 концерна Филло

Тяжелые самоходные орудия 194 обр. GPF и М 280 концерна Филло

К 1917 году основным недостатком тяжелой артиллерии была ее низкая мобильность. Кроме того, тяжелая артиллерия страдала из-за того, что вес орудий был крайне высок, чем, в общем

234-мм пушка Mk10 на железнодорожном транспортере Mk2

234-мм пушка Mk10 на железнодорожном транспортере Mk2

Железнодорожные артиллерийские установки с 234-мм пушками МкЗ, Мк4 и Мк6 на транспортерах Мк1, Мк1 А и Мк2 в сущности представляли собой импровизированные системы, предназначенные для срочного удовлетворения потребности в тяжелой артиллерии.

234-мм пушки Mk1 MkЗ, Mk4 и Mk6 на железнодорожных транспортерах

234-мм пушки Mk1 MkЗ, Mk4 и Mk6 на железнодорожных транспортерах

В отличие от французской и русской армий британская армия в начале Первой мировой войны располагала значительным парком тяжелой артиллерии, так что надобность в орудиях крупного калибра на железнодорожных транспортерах возникла лишь в середине 1915 г

234-мм пушка Mk13 на железнодорожном транспортере Mk2

234-мм пушка Mk13 на железнодорожном транспортере Mk2

разработанный для железнодорожной артиллерийской установки с пушкой Мк10 вариант транспортера Мк2 конструкторы фирмы использовали и для новой 234-мм пушки Мк13. Эта пушка имела длину 36,4 калибра, длина нарезной части ствола составляла 29,5 калибра.

305-мм гаубица Mk1 на железнодорожном транспортере Mk1

305-мм гаубица Mk1 на железнодорожном транспортере Mk1

После непродолжительного периода маневренных боевых действий к 1915 г. Западный фронт стабилизировался. Вдоль всего фронта появились две непрерывные линии траншей противостоявших друг другу войск Антанты и Германии.

305-мм гаубица Mk5 на железнодорожном транспортере Mk3

305-мм гаубица Mk5 на железнодорожном транспортере Mk3

Транспортеры Мк1, на которых устанавливались 305-мм гаубицы Мк1 и МкЗ в принципе позволяли весть круговую стрельбу, но из-за их недостаточной устойчивости при стрельбе поперек рельсового пути наставлениями по боевому использованию

305-мм гаубица Mk3 на железнодорожном транспортере Mk2

305-мм гаубица Mk3 на железнодорожном транспортере Mk2

Опыт создания железнодорожной артиллерийской установки с 305-мм гаубицей Мк1 позволил конструкторам фирмы Elswick Ordnance Со. приступить к разработке установки с более дальнобойной 305-мм (12-дюймовой) гаубицей МкЗ.

305-мм пушка Mk9W на железнодорожном транспортере Mk1

305-мм пушка Mk9W на железнодорожном транспортере Mk1

Наряду 305-мм (12-дюймовыми) гаубичными железнодорожными артиллерийскими установками на вооружение британской армии с 1915 г. поступали и железнодорожные артиллерийские установки, вооруженные 305-мм морскими пушками.

355-мм пушка Mk6 на железнодорожном транспортере Mk1 (14)

355-мм пушка Mk6 на железнодорожном транспортере Mk1 (14)

Постепенное увеличение калибра устанавливаемых на железнодорожных транспортерах орудий привело к созданию самой мощной установки британской железнодорожной артиллерии времен Первой мировой войны — 14-дюймовой (355-мм).

457-мм гаубица Mk1 на железнодорожном транспортере Mk1

457-мм гаубица Mk1 на железнодорожном транспортере Mk1

Разработку железнодорожной артиллерийской установки с мощной 457-мм (18-дюймовой) гаубицей фирма Elswick Ordnance Со. начала довольно поздно — в 1917 году

343-мм пушка Mk5 на железнодорожном транспортере Mk1

343-мм пушка Mk5 на железнодорожном транспортере Mk1

В начале 20-х годов британская армия располагала четырьмя железнодорожными артиллерийскими установками с 355-мм (14-дюймовыми) пушками. Стволы пушек имели значительный износ, поэтому в 1926 г.

150-мм пушка 15 см S.K. на железнодорожном транспортере

150-мм пушка 15 см S.K. на железнодорожном транспортере

В Германии разработка железнодорожных артиллерийских установок большой и особой мощности была начата лишь в 1916 г. В том же году первые такие установки появились на Западном фронте.

170-мм пушка L/40 на железнодорожном транспортере

170-мм пушка L/40 на железнодорожном транспортере

В 1916 г. нехватку тяжелой артиллерии начала ощущать и германская армия. Как и в других армиях того времени германские генералы обратили свои взоры на флотские склады, на которых всегда имелись крупнокалиберные орудия

203-мм пушка 20,3 см S.K. С/3 на железнодорожном транспортере

203-мм пушка 20,3 см S.K. С/3 на железнодорожном транспортере

В 1940 г. Вермахт получил первую железнодорожную установку, вооруженную 203-мм морской пушкой 20,3 см S.K. С/34. За ней вскоре последовали еще 7 однотипных установок

210-мм пушка К12 (Е) на железнодорожном транспортере

210-мм пушка К12 (Е) на железнодорожном транспортере

В 1934 г. Управление вооружений вновь созданного Вермахта пришло к выводу, что для разрушения долговременных огневых сооружений, построенных Францией и Бельгией на своих границах в будущей

240-мм железнодорожная артиллерийская установка  Theodor Karl

240-мм железнодорожная артиллерийская установка Theodor Karl

Пушки калибра 240 мм и выше германские конструкторы устанавливали на специально спроектированных железнодорожных транспортерах грузоподъемностью 80 т. Как и английские и французские транспортеры

240-мм пушки Theodor Bruno и Theodor на железнодорожном транспортере

240-мм пушки Theodor Bruno и Theodor на железнодорожном транспортере

В соответствии с принятой в Германии в 1936 г. программой срочных мероприятий по восстановлению военного потенциала (Sofort-Programm) фирма Fried.

280-мм пушка Neue Bruno на железнодорожном транспортере

280-мм пушка Neue Bruno на железнодорожном транспортере

Выпущенные фирмой Fried. Krupp AG в рамках Sofort-Programm железнодорожные артиллерийские установки с 280-мм пушками серии Bruno обладали одним существенным недостатком — дальность стрельбы пушек не превышала 36000 м.

280-мм пушка К5 (Е) на железнодорожном транспортере

280-мм пушка К5 (Е) на железнодорожном транспортере

В конце Первой мировой войны германская армия с успехом использовала 280-мм морские пушки, установленные на железнодорожных транспортерах.

280-мм железнодорожные артиллерийские установки Bruno и Kurfurst

280-мм железнодорожные артиллерийские установки Bruno и Kurfurst

Значительную часть германской железнодорожной артиллерии составляли морские 280-мм пушки, установленные на специальных железнодорожных транспортерах. Пушки были двух основных типов: 28 см S.K. L 40 и 28 см К. L 40.

280-мм пушки серии Bruno на железнодорожном транспортере

280-мм пушки серии Bruno на железнодорожном транспортере

В годы Первой мировой войны 280-мм железнодорожные артиллерийские установки зарекомендовали себя как весьма эффективные орудия против долговременных укреплений противника.

380-мм пушка 38 cm SK L/45 Max на железнодорожном транспортере

380-мм пушка 38 cm SK L/45 Max на железнодорожном транспортере

Самым мощным орудием германской железнодорожной артиллерии времен Первой мировой войны была 380-мм пушка 38 см S.K. L 45 на железнодорожном транспортере. Эту установку изготовила в 1917 г.

380-мм пушки 38 см S.K. С/34 Siegfried на железнодорожном транспортере

380-мм пушки 38 см S.K. С/34 Siegfried на железнодорожном транспортере

380-мм пушка "Siegfried" на железнодорожном транспортере представляла собой самую мощную германскую железнодорожную установку, которая без демонтажа отдельных ее элементов могла следовать по обычным железнодорожным путям.

800-мм пушка 80 см К. (Е) на железнодорожном транспортере

800-мм пушка 80 см К. (Е) на железнодорожном транспортере

В годы Второй мировой войны фирма Fried.Krupp AG в сотрудничестве с многими десятками, а то и сотнями других германских фирм изготовила две 800-мм железнодорожные артиллерийские установки

180-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180

180-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-180 (транспортер морской, тип 1, калибр 180 мм) была наиболее современной и одной из самых массовых установок советской железнодорожной артиллерии.

254-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-8

254-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-8

В конце 1916 г. командование русской армии решило воспользоваться французским опытом и усилить тяжелую полевую артиллерию дальнобойными береговыми орудиями, установленными на железнодорожных платформах-транспортерах.

305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-2-12

305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-2-12

Поскольку двух батарей железнодорожных артиллерийских установок ТМ-1-14 было явно недостаточно для создания системы береговой обороны на Балтике и на Дальнем Востоке (не говоря уже о побережье Черного моря)

356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14

356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-1-14

В середине 20-х годов Рабоче-Крестьянский Красный Флот (РККФ) представлял собой лишь жалкую тень былого флота Российской империи и ни в коей мере не мог противостоять флотам потенциальных противников.

356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТП-1

356-мм железнодорожная артиллерийская установка ТП-1

В отличие от железнодорожных артиллерийских установок серии ТМ 356-мм (14-дюймовая) железнодорожная установка ТП-1 предназначалась в первую очередь для решения боевых задач в интересах сухопутных войск.

500-мм железнодорожная артиллерийская установка ТГ-1

500-мм железнодорожная артиллерийская установка ТГ-1

По примеру армий других ведущих государств мира, командование РККА стремилось иметь в своем распоряжении не только сверхдальнобойные 356-мм железнодорожные артиллерийские установки ТП-1

203-мм пушка Mk VI Mod. ЗА1 на железнодорожном транспортере М1А1

203-мм пушка Mk VI Mod. ЗА1 на железнодорожном транспортере М1А1

Первыми разработанными в США в XX веке железнодорожными артиллерийскими установками были установки с пушками калибром 203 мм (8 дюймов). Судьбе было угодно распорядиться таким образом

203-мм пушка М1888 на железнодорожном транспортере М1918 M1

203-мм пушка М1888 на железнодорожном транспортере М1918 M1

Для срочного обеспечения тяжелой артиллерией американского экспедиционного корпуса, действовавшего в конце войны на территории Франции, в 1918 г. правительством США было принято решение изготовить большую серию

254-мм пушки М1888, М1895, Мк I и Мк II на железнодорожном транспортере М1919

254-мм пушки М1888, М1895, Мк I и Мк II на железнодорожном транспортере М1919

В годы Первой мировой войны правительство США санкционировало поставку во Францию 15 пушек калибром 254 мм (10 дюймов), которые командование французской армии планировало использовать для создания

305-мм гаубица М1919 на железнодорожном транспортере М1918

305-мм гаубица М1919 на железнодорожном транспортере М1918

Огромная мощь 305-мм мортир М 1890, установленных на железнодорожные транспортеры М 1918 М II произвела сильное впечатление не только на германские войска, но и на командование американского экспедиционного корпуса

305-мм пушки М1918 и М1895 на железнодорожном транспортере М1918

305-мм пушки М1918 и М1895 на железнодорожном транспортере М1918

По примеру армий других участвовавших в Первой мировой войне держав командование американской армии стремилось иметь в своем распоряжении мощные дальнобойные железнодорожные артиллерийские системы калибром 305 мм

355-мм морская пушка Mk IV Mod. 1 на железнодорожном транспортере Мk I

355-мм морская пушка Mk IV Mod. 1 на железнодорожном транспортере Мk I

Склонность американцев выпускать артиллерийские железнодорожные установки огромными сериями проявилась и при производстве 355-мм (14 дюймовых) установок — в годы Первой мировой войны американские фирмы

355-мм морская пушка Mk IV Mod. 1 на железнодорожном транспортере Мk II

355-мм морская пушка Mk IV Mod. 1 на железнодорожном транспортере Мk II

Во время Первой мировой войны по заданию командования флота США была разработана и строилась большой серией 355-мм железнодорожная установка на так называемом «морском» транспортере Mk I.

355-мм пушки М 1920 М I и М 1920 М II на железнодорожном транспортере М 1920 М I и М 1920 М II

355-мм пушки М 1920 М I и М 1920 М II на железнодорожном транспортере М 1920 М I и М 1920 М II

Накопленный американскими инженерами опыт создания железнодорожных артиллерийских установок особой мощности был воплощен в созданной уже после окончания Первой мировой войны установке с 355-мм пушкой М 1920

406-мм гаубица М1918 МI на железнодорожном транспортере М1918 МI

406-мм гаубица М1918 МI на железнодорожном транспортере М1918 МI

Проведенные в 1918 г. испытания 406-мм гаубицы М1918 МI, установленной на железнодорожном транспортере ME, показали, что она является исключительно мощным орудием, необходимым для прорыва укрепленных позиций германских войск.

155-мм пушка М 1877 на железнодорожном транспортере

155-мм пушка М 1877 на железнодорожном транспортере

Командование французской армии достаточно быстро осознало всю глубину ошибки, которую оно совершило в преддверии Первой мировой войны, сделав упор на легкие полевые орудия.

164-мм пушки М1893, М1893/96 и М1893/96М железнодорожном транспортере

164-мм пушки М1893, М1893/96 и М1893/96М железнодорожном транспортере

Удачный опыт установки 155-мм пушки М 1877 на железнодорожный транспортер сделал возможным создание целой серии железнодорожных артиллерийских установок с морскими орудиями калибром 164 мм.

194-мм пушка М 1870/93 на железнодорожном транспортере

194-мм пушка М 1870/93 на железнодорожном транспортере

Разработанный в 1914 г. железнодорожный транспортер фирма Schneider использовала и для создания железнодорожной артиллерийской установки с 194-мм пушкой М 1870/93.

Пушка G 240 mm М1903 T.R. на железнодорожном транспортере

Пушка G 240 mm М1903 T.R. на железнодорожном транспортере

При разработке железнодорожной артиллерийской установки с 240-мм пушкой М 1893/96 М (Kolonien) на транспортере с круговым обстрелом конструкторы фирмы St.

240-мм пушка М 1893/96 М Kolonien на железнодорожном транспортере

240-мм пушка М 1893/96 М Kolonien на железнодорожном транспортере

Наиболее мощную и тяжелую железнодорожную артиллерийскую установку с возможностью кругового обстрела разработала и изготовила фирма St. Chamond. Первоначально фирма планировала разместить на железнодорожном транспортере 305-мм морскую пушку М 1893/96

274-мм пушка М 1887/93 на железнодорожном транспортере

274-мм пушка М 1887/93 на железнодорожном транспортере

В годы Первой мировой войны фирма Schneider изготовила серию крупнокалиберных железнодорожных артиллерийских установок «скользящего типа». Общим признаком этих установок было то, что их транспортеры не обеспечивали ведение кругового огня

293-мм гаубица на железнодорожном транспортере

293-мм гаубица на железнодорожном транспортере

Спроектированный для 240-мм пушки G 240 мм М 1903 Т. R. железнодорожный транспортер типа «лафет с люлькой» конструкторы фирмы St. Chamond использовали также для создания железнодорожной артиллерийской установки, вооруженной 293-мм гаубицей фирмы Schneider.